Rozhovor: Mgr. Stanislav Huml

Vydáno 17.08.2009 | Roman Gregor

„Býval dobrým policistou, ale” ...ale takhle už začínal jeden nejmenovaný seriál. Mgr. Stanislav Huml proslul tím, že dokázal veřejně říct, co si mnozí jen myslí, i když to nebylo často jeho nadřízeným zrovna po chuti. Od policie odešel, ale řidičům se snaží pomáhat dál svou expertní činností, pravidelným dopravním zpravodajstvím, nebo možná i rozhovorem, který nám poskytl.

V jaké oblasti nyní působíte? Jste s touto prací spokojený? Naplňuje Vás s odstupem času více, než práce u dopravní policie?
Předseda představenstva organizace, která se zabývá dopravním inženýrstvím a soudně znaleckým zkoumáním jak jinak, než věcí okolo dopravy. Dopravní zpravodajství pro televizi. Obojí mě plně uspokojuje.

Co je podle Vás nejvážnější příčina nehodovosti v ČR - agresivita, bezohlednost, nezkušenost řidičů, kvalita silnic, či vozového parku, nebo něco jiného? Je u počtu mrtvých na silnicích příčina stejná jako u celkového počtu nehod?
Lidský faktor samozřejmě, ale i kvalita silnic mají významný vliv. A to nemluvím jen o dírách v asfaltu, ale kvalitě dopravního značení a vůbec dopravně inženýrská aktivita státu. Nikdo nevyhodnocuje, proč je to které místo nehodové a opakovaně tam umírají lidé.

Kdo kromě policie by měl dělat více pro snížení nehodovosti na českých silnicích? Samozřejmě kromě samotných řidičů.
Policie v tom nemůže být sama. Problematika je to v gesci ministerstva dopravy. Pomoct může i školství a zdravotnictví. Výchova a prevence.



V jiném rozhovoru jste uvedl, že potká-li řidič na silnici bezohledného řidiče, má mu raději podle hesla „Moudřejší ustoupí“ uvolnit cestu, případně jeho přestupek nahlásit policii. Trváte na tom, že nejde udělat nic jiného? A zmůže v takové situaci vůbec policie něco bez dalších důkazů?
Důkazem je i Vaše svědectví. Ale na pravidlu moudřejší ustoupí trvám. Nejde ani závodit, ani hrát přetahovanou. Mnohdy jde o život.

Je podle Vás dostatečná příprava nových řidičů v autoškolách?
Není a myslím, že nastala doba uvažovat o řidičském průkazu na zkoušku.

Zabývá se někdo tím, že u nás mnoho řidičů má autoškolu třeba desítky let za sebou a je možné, že ani neznají změny v předpisech, ke kterým za ty roky došlo?
Profesionálové musejí na školení a tam by změny měli zachytit. U ostatních je to opravdu problém a přitom stále platí – neznalost zákona neomlouvá.

Měli by všichni řidiči dobrovolně, či dokonce povinně, absolvovat kurz bezpečné jízdy v kritických situacích, či zhoršených podmínkách? Jak velký dopad by to podle Vašeho názoru mohlo mít na počet a následky dopravních nehod?
Ano, jako druhý stupeň řidičského průkazu na zkoušku.

Býval jste dobře slyšitelným kritikem Policie ČR v době svého působení i svého odchodu. V čem je, podle Vás, dnešní policie (zajímá mne obzvlášť dopravní) lepší a v čem horší?
Stále nejsou vidět, tedy je jich málo. K tomu ostatnímu se mi těžko odpovídá, dnes už tolik nevidím do jejich struktur.

Jistě jste si z pohledu řidiče všiml, jak funguje dopravní policie i v jiných státech, kterou byste jmenoval jako vzor a kterou jako odstrašující příklad a proč?
Velmi se mi líbí autorita sousední, německé policie. Je to dáno historicky. Neprošli žádnou společenskou změnou, aby se jejich autorita odrážela při změně společenského zřízení. Co řeknou, to je pravda a všichni jim věří. Nesmlouvají. Mají přesně léta neměnná pravidla.

Je kvalita práce dnešní policie a její výsledky tak zoufalá, jak ji prezentují některá média a jak ji vnímá veřejnost, nebo jde o zkreslený pohled?
Bohužel se setkávám i ve své profesi s velmi špatnými výsledky práce při dokumentaci dopravních nehod. Chování vnímám jako profesionální a na velmi slušné úrovni. Je chybou, když se z policie stává fackovací panák, který si nechává všechno líbit. Neprospívá to věci.

Snažíte se dál sledovat práci české dopravní policie, nějak ji z pozice dopravního odborníka ovlivňovat, či komentovat?
Velmi zřídka.

Jakým způsobem by měla spolupracovat státní policie s městskými a obecními strážníky v oblasti bezpečnosti silničního provozu? Kam by měly sahat pravomoce městských či obecních strážníků?
Městská policie se stala obětí politiky. Nejprve vznikla pro ochranu veřejného pořádku. Pak jim pravomoce rozšířili o dopravu. Pak jim omezili měření rychlosti. Dnes smí měřit jen za cedulí, jako by se jinde smělo rychleji. Nechápu význam těchto dynamicky se měnících pravidel. Původní záměr byl asi nejlepší, ale při dohledu nad silničním provozem odvedli dobrý kus práce.

Otázka na odlehčení - co si myslíte o ženách v uniformě působících přímo v hlídkách na silnicích? Jakým dojmem na Vás působí a jak si myslíte, že působí na kontrolované, či pokutované řidiče?
Je to profese jako každá jiná a k ženě se hodí.

Proč se policie neustále (minimálně na první pohled) zaměřuje převážně na represi místo prevence? Je nějak prokázáno, že je to účinnější, nebo jsou za tím ekonomické důvody?
To tak bude vždy. Je to organizace, která má na pořádek dohlížet a tím je dána její obliba.



Když policie nakupovala vozy Ford Mondeo, zastal jste se kritiků některých detailů jejich nákupu. Co si myslíte o posledních rozšířeních vozového parku policie - stříbrných vozech Škoda a VW, civilních Passatech a rychlých motocyklech? Pomohou lepší práci policie, její prestiži, nebo dokonce nalákají nové zájemce o práci u policie?
Vždy jsem byl příznivcem mravenčí práce. V barvě auta není autorita. Rychlá auta policie potřebuje, jde jen o to, který útvar a proč. Pokud se jedno auto v 50ti km úseku honí za přestupci a jezdí stejně rychle jako oni, pak jen zdvojnásobují riziko, že sestřelí někoho jiného. Jsou metody, jak řidiče změřit a potrestat i bez nutnosti jej pracně stíhat. Ostatně, jedno rychlé auto zadokumentuje přestupek velmi draze. Stacionární radar téměř zadarmo. Jde jen o to vytvořit legislativní rámec, aby tyto přestupky našli své pachatele bez výmluv na osobu blízkou.

Mělo by přibývat neoznačených vozů policie, dokumentujících přestupky (bezohledné předjíždění apod.) v běžném provozu, nebo tomu něco brání? Všichni víme, že v blízkosti policejních vozů se chovají slušněji všichni řidiči.
Kontrola civilními vozy má své opodstatnění. Ale nic se nemá přehánět. Nemusí jich být víc než poměr 1:10.

Udělal jsem si názor, že v oblasti represní platí na řidiče násobek výše postihu (výše pokut a přidělených bodů), rizika postihu (riziko, že bude můj přestupek odhalen) a míra vymahatelnosti tohoto postihu (osoba blízká, promlčecí lhůty apod.). Nemluví se v ČR příliš jen o prvním prvku této rovnice? Není pro řidiče s vyššími příjmy účinnější trest, když jej policie desetkrát zastaví a dá mu pokutu 1000 korun, než jednou 15000 korun? I čas jsou peníze.
Přesně toto je i můj názor. Pokuta procenty příjmu – to u těch závažných věcí a elektronické radary s obálkou rovnou do schránky. Bez bodů a rovnou majiteli vozidla. Vyřiďte si to doma mezi sebou a zaplatíte i zítra, pokud tady pojedete takhle rychle.

Osvědčil se podle Vás bodový systém v ČR? Pokud ne, tak proč a co je potřeba udělat, aby fungoval lépe?
Částečně ano. Čekal jsem razantnější výsledky. Ukazuje se, že je třeba dělat i další kroky. Zejména ve stavu silnic, dopravního značení a odstraňování nebezpečných míst.

Znáte kampaně „Nemyslíš - zaplatíš“, „Domluvme se“ a další? Jsou připravené dobře, aby byly viditelné a správně pochopitelné pro ty řidiče, kteří je vidět potřebují?
Obsah dobrý i když trochu zbytečně upovídaný. Málo viditelný. To měl pan Renč pravdu.

Která osobnost či instituce v ČR má v poslední době největší zásluhu na tom, že není na našich silnicích ještě více mrtvých a zraněných?
Ministerstvo dopravy. Je to koneckonců jejich pivo.

Je reálné klást si za cíl, že na silnicích nezemře zbytečně už žádný člověk, nebo bude stačit oslavovat, když dojde k velkému zlepšení nelichotivých statistik?
Nula je nereálná, ale proč o ní nemluvit a neuvažovat.

Děkuji Vám za Váš čas a přeji hodně pracovních i osobních úspěchů.

Diskuse

08.09. 20:06 | LivArt
Pan Huml má pravdu - provozovat vořežpruting za bukem a trestat za o 5 km překročenou povolenou rychlost tam kde nejsou vidět, to by jim šlo pěkně. Ale ještě ...

21.08. 10:47 | romulus
„Býval dobrým policistou, ale” ...ale takhle už začínal jeden nejmenovaný seriál. Mgr. Stanislav Huml proslul tím, že dokázal veřejně říct, co si mnozí jen my...

vstoupit do diskuse